Near Miss Accident

Apakah anda pernah:

1. menyalip sebuah kendaraan lalu tiba-tiba muncul kendaraan dari arah depan sehingga anda harus menginjak rem dalam-dalam dan, *phiuuh*, anda berhasil menghindari kendaraan tersebut?
2. terpeleset di tangga dan - hanya karena refleks - tangan anda berhasil memegang pegangan tangga? *lagi-lagi phiuuh…*
3. atau peristiwa lainnya saat anda hampir celaka yang membuat jantung anda seolah-olah lepas dan adrenalin anda mengalir deras?

Jika pernah, maka percayalah bahwa anda pernah mengalami apa yang disebutdengan Near Miss. Apa itu Near Miss?

Near miss adalah kondisi atau situasi dimana kecelakaan hampir terjadi. Secara sederhana Anda dapat menerjemahkannya menjadi "hampir celaka". Janganterlalu khawatir bila anda kemudian mengerutkan kening setelah membacapengertian ini. Memang benar bahwa jika suatu "nearly miss" terjadi makasudah pasti kecelakaan telah terjadi (bukan hampir celaka) - sehingga Anda, kemungkinan, menyatakan bahwa hampir celaka lebih diwakili oleh Near Hit.

Meskipun demikian, near miss lebih dikenal secara universal. Oleh karena itu saya tetap menggunakan istilah near miss dalam posting ini. Lalu apa hubungan near miss dan rasio kecelakaan?

Near miss pada dasarnya menunjukan potensi kecelakaan yang akan terjadi. Hal ini dikemukakan pertama kali oleh Heinrich yang melakukan penelitian statistik atas kecelakaan dan membuat sebuah piramida kecelakaan atau saat ini lebih dikenal dengan istilah rasio kecelakaan. Hasil penelitian inikemudian disempurnakan pada tahun 1960 oleh seorang spesialis asuransiindustri bernama Frank Bird.

Rasio kecelakaan yang dipaparkan oleh Frank Bird adalah sebagai berikut:

Dalam pemaparannya, Bird menyatakan bahwa kecelakaan pada prinsipnya memiliki pola dimana semua jenis kecelakaan diawali dari near miss. Berdasarkan hasil penelitiannya, Bird menyatakan bahwa dalam setiap 600 buah kasus near miss akan terdapat 30 kasus kecelakaan yang mengakibatkan kerusakan peralatan, 10 kasus kecelakaan yang mengakibatkan cidera ringan, hingga 1 buah kasus kematian atau cidera serius akibat kecelakaan. Berdasarkan pengalaman saya, near miss bukan hanya sulit diterjemahkan. Ia juga cenderung untuk terlewatkan dari catatan dan pengamatan. Hal ini disebabkan kesadaran akan keselamatan masyarakat kita masih sangat rendah sehingga near miss, yang pada dasarnya merupakan potensi kecelakaan, dianggap sebagai kejadian lumrah. Dua buah contoh yang saya ungkapkan diawal posting ini adalah contoh kasus near miss yang kemudian dilupakan sesaat setelah kejadian tersebut berlalu - "ah, itu kan biasa - toh sayatidak celaka". Padahal di dalam 600 kasus near miss terdapat 1 kasus kematian atau cidera serius. Naik kereta di atas gerbong dan melewati ratusan meter kabel listrik, melintasi rel kereta api sesaat sebelum kereta lewat, menyeberang jalan sambil mengacungkan tangan untuk menghentikan kendaraan yang sedang melaju kencang, dan masih banyak contoh lagi. Jadi, jangan heran jika ada orang yang meninggal akibat kasus-kasus tersebut sebab kita memang sengaja bermain dengan maut dan nyawa kita.

Tips: Salah satu cara mudah mengenali near miss adalah jika anda menghembuskan nafas lega dan kemudian berkata

"hampir saja…"

"untung saja…"

maka anda sudah menambah 1 buah data statistik near miss.

sumber : http://aryanugraha.wordpress.com/2006/07/19/near-miss-dan-rasio-kecelakaan/

Serba Serbi Sakit Kepala

Kadang-kadang, pusing ringan disebabkan oleh hal yang sepele pula. Seperti makan keju, makan masakan Cina, atau setelah berada di ruang penuh asap. Saat kurang tidur atau stres seharian pun, kepala bisa kliyengan akibat tekanan darah naik.

Pusing alias sakit kepala memang bisa disebabkan oleh berbagai macam hal. Namun ada beberapa pusing yang merupakan gejala penyakit yang lebih serius dan sebaiknya tidak dianggap remeh. Yuk, kita simak satu persatu.

• Pusing Sebagai Gejala Flu
  Sewaktu kita batuk, bersin, ketawa, atau membungkuk, tiba-tiba kepala terasa sakit. Rasanya seperti menyengat bagian atas dan belakang kepala. Sakit seperti ini bisa hanya beberapa detik, sampai beberapa menit. Tapi kalau gejala ini muncul lebih sering, berlangsung lama, atau rasa sakitnya bertambah, Anda perlu waspada. Terlebih bila Anda laki-laki dan sudah berusia di atas 40 tahun. Konsultasikan ke dokter. Syukurlah, kalau ini cuma gejala awal flu. Namun bukan tak mungkin ini pertanda adanya penyakit serius seperti tumor atau kelainan otak.

• Pusing Setelah Olah Raga Berat Sakit kepala juga bisa muncul setelah melakukan latihan angkat beban, lari, menari, main boling, atau sepakbola. Terlebih bila kegiatan tersebut dilakukan di cuaca panas atau di kawasan dataran tinggi. Kalau kepala Anda berdenyut setelah beberapa saat olah raga angkat beban, hal itu karena Anda melakukan Valsava. Yaitu mengeluarkan nafas sewaktu seluruh tenaga sedang dikerahkan untuk menahan beban. Akibatnya, Anda seperti mengejan dan membebani kerja pembuluh darah di kepala. Memang, pusingnya bisa cuma lima menit, tapi bisa berlangsung 48 jam! Tapi, bila rasa pusing berkelanjutan, perlu diperiksakan ke dokter. Jangan sampai terlambat tahu bahwa ada perdarahan atau pecahnya pembuluh di otak.

• Pusing Menghirup Karbon Monoksida Gas ini tak berbau, berasa, tapi meracuni kalau kelamaan terhisap. Sebab, karbon monoksida ini menghalangi darah untuk membawa oksigen ke seluruh tubuh. Termasuk ke otak. Sumbernya bisa dari pemanas air yang bocor, penggunaan arang dalam ruangan, atau asap knalpot di garasi tertutup. Lekaslah mencari udara segar kalau tidak ingin kepala lebih berdenyut.

• Pusing Karena Aksesoris Kalau yang ini, pusing muncul karena Anda memakai topi atau bandana terlalu ketat. Juga bila kacamata berenang terlalu kencang talinya. Solusinya gampang. Lepas topi atau bandana, tali kacamata dikendurkan. Cari ukuran yang pas, yang tidak membuat kepala tertekan.

• Sakit Kepala Akibat alkohol Umumnya, pusingnya terasa di bagian depan dan kedua sisi kepala. Ini karena alkohol mengandung ethanol, bahan kimia yang membuat pembuluh darah melebar. Ethanol juga bisa menyebabkan dehidrasi, penyebab pusing. Bahan perasa dalam brandy, tequila, dan wiski, yang disebut congeners, juga dikenal sebagai pemicu rasa pusing.

• Pusing Gara-gara Es Krim Rupanya salah satu cerita dalam episode Sponge Bob Square Pants bukan karangan belaka. Es krim ternyata bisa bikin "mabuk" seperti ketika tokoh kartun itu meminumnya bergelas-gelas. Tapi bukan banyaknya es krim yang bikin pusing, melainkan bila kita memakan es krim dengan amat tergesa-gesa. Hal sama terjadi kalau meneguk soft drink banyak-banyak sekaligus. Kepala akan terasa seperti ditusuk-tusuk. Ini terjadi akibat sensasi dingin yang tiba-tiba mengalir dari langit-langit sampai dinding tenggorokan. Puncak sakitnya muncul setelah 30 detik dan berakhir tak sampai dua menit. Kalau Anda sudah memiliki penyakit migren, akan lebih rentan untuk kumat.

• Sakit Kepala Karena MSG Dikenal sebagai sindrom restoran Cina. Sebutan itu karena restoran Cina banyak menggunakan penyedap rasa alias mono sodium glutamat (MSG). Pengaruh MSG atau vetsin akan terasa setelah 30 menit kita konsumsi. Bagi mereka yang sangat tidak tahan, akibatnya bukan hanya pada kepala. Muka bisa memerah, rasa terbakar di dada, leher dan bahu, dan mual. Sakit kepala akan hilang sama sekali setelah 72 jam.

• Pusing Saat Berhubungan Seks Seringkali, sakit kepala yang terasa ketika berhubungan intim tidak berbahaya. Itu hanya karena ketegangan otot di sekitar leher dan kepala. Tapi ada tipe sakit kepala yang bukan main nyerinya, muncul bersamaan dengan orgasme. Ini karena meningkatnya tekanan darah di kepala akibat melebarnya pembuluh darah. Untuk tipe penyakit yang seperti ini, boleh-boleh saja minum obat pusing sebelum berhubungan intim. Namun, bisa jadi ini gejala sesuatu yang lebih serius seperti perdarahan atau stroke. Khusus bagi yang baru pertama kali mengalami, ada baiknya berkonsultasi dengan dokter.
  
  

Always Check Your Blind Spot

When driving, keep your eyes constantly moving, scanning the road ahead and to the side. Check your mirrors every five seconds or so. When using mirrors there is an area on each side of your vehicle where you cannot see. You may not see people or vehicles when they are in these spots.
Make sure you see other drivers and they can see you by doing the following:
• keep a clear view when driving. Do not put anything in your windows that will block your view.
• the windows should not be coated with any material that keeps you from seeing out in any
direction. Neither should the windshield or front door windows be coated to keep someone from
seeing inside the vehicle.
• check and adjust your mirrors and find your blind spots. Check your blind spots by turning
your head to look over your shoulder before changing lanes, passing, turning or before opening
your door when parked next to traffic.
• when making a lane change, check your mirrors for a space in traffic where you can enter
safely. Check your blind spot by looking over your shoulder in the direction of the lane change.
Signal when you want to move left or right. Check again to make sure the way is clear and
steer gradually into the new lane, maintaining the same speed or gently increase it.
• stay out of other driver's blind spots, especially large vehicles like trucks.
• take extra care to make sure the way is clear behind you when backing up.

Biography of HONDA founder : Soichiro Honda

The
founder of Honda, Soichiro Honda was a mechanical engineer with a
passion for motorcycle and automobile racing. Honda started his company
in 1946 by building motorized bicycles with small, war-surplus engines.
Honda would grow to become the world’s leading manufacturer of
motorcycles and later one of the leading automakers. Following its
founder's lead, Honda has always been a leader in technology,
especially in the area of engine development.


Soichiro Honda was described as a maverick in a nation of conformists.
He made it a point to wear loud suits and wildly colored shirts. An
inventor by nature who often joined the work on the floors of his
factories and research laboratories, Honda developed engines that
transformed the motorcycle into a worldwide means of transportation.

Born
in 1906, Honda grew up in the town of Tenryu, Japan. The eldest son of
a blacksmith who repaired bicycles, the young Soichiro had only an
elementary school education when, in his teens, he left home to seek
his fortune in Tokyo. An auto repair company hired him in 1922, but for
a year he was forced to serve as a baby-sitter for the auto shop's
owner and his wife. While employed at the auto shop, however, Honda
built his own racing car using an old aircraft engine and handmade
parts and participated in racing. His racing career was short lived,
however. He suffered serious injuries in a 1936 crash.

By
1937, Honda had recovered from his injuries. He established his own
company, manufacturing piston rings, but he found that he lacked a
basic knowledge of casting. To obtain it, he enrolled in a technical
high school, applying theories as he learned them in the classrooms to
his own factory. But he did not bother to take examinations at the
school. Informed that he would not be graduated, Honda commented that a
diploma was "worth less than a movie theater ticket. A ticket
guarantees that you can get into the theater. But a diploma doesn't
guarantee that you can make a living."


Honda’s burgeoning company mass-produced metal propellers during WWII,
replacing wooden ones. Allied bombing and an earthquake destroyed most
of his factory and he sold what was left to Toyota in 1945.

In 1946, he established the Honda Technical Research Institute to
motorize bicycles with small, war-surplus engines. These bikes became
very popular in Japan. The institute soon began making engines. Renamed
Honda Motor in 1948, the company began manufacturing motorcycles.
Business executive Takeo Fujisawa was hired to manage the company while
Honda focused on engineering

In 1951, Honda brought out the
Dream Type E motorcycle, which proved an immediate success thanks to
Honda's innovative overhead valve design. The smaller F-type cub (1952)
accounted for 70% of Japan's motorcycle production by the end of that
year. A public offering and support from Mitsubishi Bank allowed Honda
to expand and begin exporting. The versatile C100 Super Cub, released
in 1958, became an international bestseller.

In 1959, the
American Honda Motor was founded and soon began using the slogan, "You
meet the nicest people on a Honda," to offset the stereotype of
motorcyclists during that period. Though the small bikes were dismissed
by the dominant American and British manufacturers of the time, the
inexpensive imports brought new riders into motorcycling and changed
the industry forever in the United States.

Ever the racing
enthusiast, Honda began entering his company’s motorcycles in domestic
Japanese races during the 1950s. In the mid-1950s, Honda declared that
his company would someday win world championship events – a declaration
that seemed unrealistic at the time.

In June 1959, the Honda
racing team brought their first motorbike to compete in the Isle of Man
Tourist Trophy (T.T.) race, then the world’s most popular motorcycle
race. This was the first entry by a Japanese team. With riders Naomi
Taniguchi, who finished sixth, Teisuke Tanaka, who finished eighth, and
Kiyoshi Kawashima, who would later succeed Soichiro as Honda Motor
president, as team manager, Honda won the manufacturer's prize.

However,
they were not pleased with their performance. Kawashima remembers: "We
were clobbered. Our horsepower was less than half that of the winner."

Learning
from this experience, Soichiro and his team worked even harder to make
rapid progress in their motorsports activities. Two years after their
first failure, they were the sensation at the TT by capturing the first
five places in both the 125cc and 250cc classes. The upstart Japanese
had outclassed all their rivals. As a result of the team's stellar
performance, the Honda name became well known worldwide, and its export
volume rose dramatically. Soichiro seemed to have foreseen the future
of Japan, which, twenty years later, was to become one of the world's
leading economies.

Honda would become the most successful
manufacturer in all of motorcycle racing. Honda has since won hundreds
of national and world championships in all forms of motorcycle
competition.

While Honda oversaw a worldwide company by the
early-1970s (Honda entered the automobile market in 1967), he never
shied away from getting his hands greasy. Sol Sanders, author of a
Honda biography, said Honda appeared "almost daily" at the research lab
where development work was being done. Even as president of the
company, "he worked as one of the researchers," Sanders quoted a Honda
engineer as saying. "Whenever we encountered a problem, he studied it
along with us."

In 1973, Honda, at 67, retired on the 25th
anniversary of Honda's founding. He declared his conviction that Honda
should remain a youthful company.

"Honda has always moved ahead
of the times, and I attribute its success to the fact that the firm
possesses dreams and youthfulness," Honda said at the time.

Unlike
most chief executive officers in Japan, who step down to become
chairmen of their firms, Honda retained only the title of "supreme
adviser."

In retirement, Honda devoted himself to public service
and frequent travel abroad. He received the Order of the Sacred
Treasure, first class, the highest honor bestowed by Japan's emperor.
He also received the American auto industry's highest award when he was
admitted to the Automotive Hall of Fame in 1989. Honda was awarded the
AMA’s highest honor, the Dud Perkins Award, in 1971.

Honda died on August 5, 1991 from liver failure at 84. His wife, Sachi, and three children survived him.

Source : Motorcycle Museum

50 cara yang dapat menyelamatkan hidup anda

Pertahanan Jalan Raya.

Asumsikan selalu bahwa dirimu "tembus pandang" dan tak terlihat.
Bagi pengguna jalan lain, anda memang benar-benar tidak terlihat.
Jangan melakukan "gerakan" apapun dengan asumsi orang lain telah
mengetahui keberandaan anda atau mereka melihat anda. Walaupun anda
dan pengendara lain tersebut telah bertemu pandang sekilas.

Fikirkan lagi.
Memotong-motong jalur orang secara sembrono dan tergesa gesa adalah
berbahaya. Jangan coba-coba hanya karena menantang andrenalin anda.
Reaksi yang terjadi dari orang/kendaraan yang anda potong sama sekali
bisa diluar dugaan anda.

Berpakaian untuk jatuh. Bukan untuk berenang atau untuk pesta.
Warung rokok atau indomie dapat dicapai kurang dari 5 menit perjalan.
Tapi gak ada yang punya rencana untuk nyium aspal. Enggak worthed
kalau anda kehilangan seluruh gigi depan atau kepala bocor hanya untuk
sekotak rokok atau sebungkus indomie.

Berharaplah yang terbaik, bersiaplah untuk yang terburuk.
Asumsikan bahwa pengguna jalan lain akan berperilaku normal, tapi
jangan terlalu mengandalkan perasaan anda tersebut.

Tinggalkan Ego anda di rumah.
Orang yang benar benar perduli terhadap keselamatan anda karena anda
ngebut adalah Polisi, Jaksa dan Hakim. Mereka menghukum anda karena
mereka perduli.

Fokus dan jangan terpengaruh.
Betul !!... ada cewek setengah telanjang di papan iklan gede pinggir
jalan. (Sementara itu, motor anda mengarah ke trotoar). Ouch !!!

Kaca Spion cuma nampilin secuil gambaran.
Walaupun anda telah melihat spion sebelum berbelok, JANGAN LUPA
menolehkan kepala anda walaupun hanya 1/2 detik saja. Yakinkan sisi
anda berbelok benar-benar kosong.

Sabaarrr... Sabaaarrr
Selalu bersabar dan pelan-pelan sebelum mendahului, berpindah jalur
dan memasuki arus padat lalulintas. Hal-hal yang benar-benar tidak
anda duga bisa "menghajar" mu. Ekstra hati-hati dan ekstra lihat-lihat
bisa menyelamatkan anda dan tidak pernah ada salahnya.

Perhatikan kecepatan anda saat mendekati objek di jalanan
Mendahului kendaraan lain dengan kecepatan tinggi atau berpindah jalur
menghindari objec yang terlalu dekat sungguh-sungguh sangat beresiko.
Eeekk.. si komo tiba-tiba muncul di depan mobil yang melambat....
Ouch!!!

Berhati-hati pada benda-benda sisi jalan.
Terlebih bila anda berkendara dengan kecepatan cukup cepat di sisi
jalan, disamping trotoar... banyak benda-benda berbahaya disana,
Kantong Plastik, Genangan Air, Batu-batu jalan, Semen yang mengeras,
Paku-paku, Anak Tangga... silahkan sebut yang lain.

Mobil yang berbelok kekanan di perempatan merupakan salah satu benda
pembunuh terbanyak.
Saat mulai lampu hijau, dan disaat anda baru mulai narik setelah lampu
merah, ada saja mobil yang juga "ngotot n maksa" melewati lampu
kuning.
Jangan kan itu... lampu merah pun, motor-motor banyak yang trabas lampu
merah.

Pikir dulu sebelum bertindak.
Bila anda lihat mobil melambat di jalur yang seharusnya lancar dan
cepat, segeralah melambat dan berhati-hati, anda tidak akan tau kalau
si supir lupa hidupkan lampu sein dan tiba-tiba memutar didepan anda.

Berhati-hati terhada mobil yang "mengejar" lampu kuning.
Beberapa detik pertama setelah perubahan lampu lalu-lintas merupakan
detik-detik paling berbahaya di suatu persilangan lampu merah.

Periksa Spion.
Lakukan selalu setiap habis berganti jalur, melambat atau berhenti.
Jangan sampai ada kendaraan lain yang secara tidak sengaja berusaha
"menggeser" posisi anda.

Perhatikan jarak.
Pak, ingat pak... jarak 2 detik dengan kendaraan didepan. Lebih bagus
lagi kalau bapak sadar dengan kondisi jalanan sejauh 12 detik kedepan.

Hati-hati terhadap mobil yang menikung.
Mereka cepat dan singkat, dan supir-supirnya masih muda-muda dan
agresif.... mereka benar-benar berbahaya.

Kecepatan berlebih saat mendekati tikungan bisa menyebabkan anda meringis.
Salah satu penyebab kecelakan solo terbanyak. Terpleset karena kerikil
atau lumpur. Ingat !!! Tarik gas anda ketika meninggalkan tikungan,
bukan saat memasuki tikungan.

200 kilogram daging tidak sebanding dengan 150 kilogram besi.
Di daerah pedesaan, terutama peternakan saat sore dan pagi hari,
banyak ternak-ternak yang melitas. Mereka tidak dilatih untuk tengok
kiri dan kanan saat melintas jalan raya. Ingat !!! Klakson, walaupun
dengan kebisingan 800 db, tidak bikin mereka berhenti menyebrang, tapi
justru akan loncat ke tengah jalan !!!!

Gunakan kedua rem.
Rem depan paling punya andil dalam pengereman. Namun, dengan dibantu
oleh rem belakang akan membuat anda berhenti lebih cepat dan stabil.

Selalu posisikan tangan anda SIAP REM
Terlambat menarik rem 1 detik saja pada kecepatan 100 kph, memberikan
perbedaan sejauh 29 meter. Bayangkan !!!.

Lihat kearah yang anda tuju.
Gunakanlah kemampuan tinggi anda untuk melihat bebas. Motor anda
bergerak kearah tujuan anda, jadi fokuslah pada solusi dan bukan pada
masalah.

Terus gerakkan mata anda.
Lalu lintas terus bergerak dinamis, teruslah memindai masalah yang
mungkin muncul. Jangan terpana pada satu sudut pandang untuk waktu
yang terlalu lama, kecuali pengen bencana. Matanya yang gerak gerak ya
mass,..bukan kepalanya yang gerak-gerak.

Berhetilah total saat anda mendekati tanda STOP.
Berhentilah, turunkan kaki anda, dan jangan lupa Tolah Toleh !!!.
Rambu lalulintas "STOP" diciptakan karena ada gunanya. Setop lah atas
keinginan anda sendiri, jangan karena dihentikan oleh metal dan besi
didepan motor anda.

Lihat kedepan, maksud saya, benar-benar kedepan.
Sudah terlambat kalo baru sadar ada sesuatu didepan anda dan
terkaget-kaget. Jadi, lihat jauh kedepan, pantaulah segala kemungkinan
yang bisa menggangu perjalanan anda.

Segera konsentrasi pada perjalanan anda.
Sebagian besar kecelakaan terjadi saat 15 menit pertama berkendara,
dibawah 70 kph, di dekat perempatan. Saat terfikir istri dan pekerjaan
kantor atau pacar.

Jangan terlalu maksa, kalau ragu ya jangaaann...
Jika anda tidak yakin bisa nyelip antara 2 mobil, jangan lakukan !!!.
Dari padaa....

Jangan bawa tunggangan lebih dari kemampuan.
Jika kamu berat kurang dari 55 kilo, Jangan coba coba bawa mongtor
besar 180 cc berat 150 kilo.

Perhatikan mobil-mobil yang akan buka pintu pinggir jalan.
Menghajar pintu mobil yang tiba-tiba terbuka sungguh tidak enak rasanya.

Jangan terlalu mengandalkan warna pada lampu lalin.
Pastikan bahwa arus kendaraan dari arah yang lain benar-benar terlihat
berhenti walaupun lampu di sisi anda hijau. Taulah mental pengguna
kendaraan di negara ini.

Berkendaralah dengan disiplin saat dalam Grup.
Tanpa disiplin anda bisa membahayakan diri sendiri, membahayakan
teman-teman anda dan memenjarakan kapten anda.

Berikan mata anda waktu untuk beradaptasi.
Satu atau dua menit beradaptasi ketika anda berpindah dari ruangan
terang benderang ke area parkir yang gelap. Kalo tidak, anda sama saja
berkendara dalam keadaan buta untuk beberapa kilo pertama.

Kuasai teknik berbalik arah dengan kecepatan sangat rendah, U turn.
Berlatihlah, duduk sedikit ke sisi luar bangku, miringkan sedikit
motor anda kearah tikungan, gunakan tubuh anda sebagai penyeimbang.

Berhenti di tanjakan ?
Jangan panik, Gunakan rem belakang untuk menjaga agar motor tidak
bergerak mundur. Gunakan Tuan Gas dan Nyonya Kopling untuk menarik
anda kedepan perlahan.

Kalo kelihatan licin, maka itu benar-benar licin.
Kadang permukaan jalan "sepertinya" licin. Terlihat seperti lumpur,
pasir, kerikil, minyak, kulit pisang.... tapi juga mungkin jalanan
normal. Tidak ada salahnya melambat dan berhati-hati.

Bleduggg !!! Pecah Ban !!! Terus ?
Jangan panik, jangan bergerak dengan tiba tiba... segera tarik kopling
dan rem-perlahan. Sein kiri ... spion kiri... tengok kiri dan perlahan
menepi. baru boleh bilang "Sial !!!!"

Tik tik tik... bunyi hud...jan.
Walah hujan. Tanah yang kering dan kasar bisa berubah sangat-sangat
licin. Derai air pada face shield mengurangi kemampuan pandang.
Melambat lah dan tambahkan konsentrasi, kehati-hatian dan "kelembutan"

Semuanya lebih SUSAH kalo malam.
Aturlah lampu besar anda, gunakan kaca helm yang bening, berhati-hati
jika ada kilasan cahaya dari arah berlawanan dan klakson di tikungan
gelap... Toet Toet...

Jaga Emosi.
JAngan mudah terpancing pengendara lain yang melalui anda, apa lagi
dengan pandangan mengejek... huek... hanya gara-gara kepancing, lecet
di dengkul abis trek-trekan, stang bengkok, body penyok. Halah... gak
worthed.

Pake Full and Good Gear.
Pakailah pakaian yang memang pas dengan anda dan cuaca. PAkaian/Jaket
yang tidak nyaman bisa menggangu konsentrasi. Bahaya.

IPOD bukan untuk diatas motor.
PAke IPOD, anda tidak bisa denger truk pasir mendekat dengan kecepatan
tinggi.... pake IPod juga tidak melindungi anda dari bahaya
kecelakaan. Polisi dan dokter bedah tulang juga gak perduli sama IPod
anda...

Belajar menghindar (Swerving)
Cobalah melakukan 2 tikungan kecil dengan cepat pada kecepatan sedang.
PAda kecepatan tinggi ? Hajar aja bleh....
Jadikan Swerving menjadi salah satu gerakan reflex anda.

Stabil saat kecepatan rendah.
Berlatih untuk bawa motor yang kalem dan gak kagok waktu motor jalan
lambat. Ini susah-susah gampang.

Kedipan bagus untuk kesehatan.
Lampu sein menarik perhatian karena ia berkedip kedip. Benar kan ??
Nah, jika anda ingin berhenti, sebelum ngerem penuh, coba
kedip-kedipkan rem anda beberapa kali sebelum ngerem. Ajrut-ajrutan ?
gak papa... kan dikit dan aman.

Persimpangan itu menakutkan.
Tempatkan motor anda berada dibelakang satu mobil atau lebih, jangan
paling depan. Kalo lampu hijau menyala dan ada kendaraan yang mau
nyerobot, paling tidak motor anda bukan kendaraan yang pertama di
hajar.

Atur kemampuan pandang anda.
MAta anda hanya dapat mendeteksi detil pada 5 derajat didepan (area
fokus). sisanya, hampir 175 derajat hanya bisa mendeteksi gerakan.
Biasakan untuk sensitif terhadap gerakan diluar area fokus anda.

Jangan kebanyakan membuntuti mobil dari sisi kiri belakang atau kanan
belakang.
Bagaimanapu mereka tidak bisa lihat anda.

Jangan berhenti di lampu merah pada tengah malam di posisi tengah,
sendirian.
Pengendara mobil yang mengatuk sukar membedakan lampu merah dan suka
nyeruduk dari belakang. Tetap masuk gigi 1 dan tahan kopling. Juga
jaga-jaga dari begal lampu merah.

Jangan Panik !!!
Kepanikan biasanya justru bikin anda tidak bisa menggerakan otot-otot
tangan dan membutukan pikiran. Anda hanya terpana ketika motor anda
menghajar buntut mobil yang berhenti tiba-tiba. Tetap tenang dan
secepat mungkin mencari celah di kiri atau kanan mobil. Lebih baik
nyerempet daripada hajar bulat-bulat.

Ban harus sehat !!!.
Ban adalah bagian dari motor anda yang menyebabkan anda melaju dan
melambat dan menikung. Ban yang sehat merupakan salah satu sertifikat
keselamatan anda.

Semoga tips" di atas dapat sedikit membantu bro n sis
Keep Safety & Healthy !

*Many thanks for bro Ferdinand Neman
*Pulsarian Safety Riding Team

Hati-hati Modus Operandi Pemerkosaan terbaru

PERTAMA:

Katanya, sekarang ada cara baru pemerkosaan terhadap wanita.

Yang terjadi seperti ini, seorang cewek melihat ada seorang anak kecil dijalanan sedang menangis.
Merasa kasihan, ia menanyakan apa yg terjadi pada anak tersebut.
"Aku tersesat, bisakah mengantarku pulang?" Lalu anak kecil itu memberikan selembar kertas yg berisikan alamat rumahnya.
Karena cewek itu termasuk orang yg baik hati, tidak menaruh curiga apa2 dan membawa anak tersebut ke alamat yg tertera.
Ketika tiba di "rumah" anak kecil itu, ia menekan bel, tiba2 ia kaget karena bel tersebut bertegangan tinggi dan lalu pingsan.
Ketika ia terbangun pada hari berikutnya, ia mendapati dirinya dalam keadaan telanjang dalam sebuah rumah kosong Ia tidak pernah melihat wajah penyerangnya.
Itulah sebabnya sekarang ini penindak krimal mencari sasaran pada orang2 yg berbaik hati. Jika terjadi masalah seperti ini :
JANGAN PERNAH MEMBAWA ANAK KECIL TERSEBUT KE TEMPAT YG DIMINTA.
JIKA MASIH TERUS DIDESAK, BAWALAH ANAK TERSEBUT KE KANTOR POLISI.
Please Forward this!!!!
Anak yg tersesat paling bagus dibawa ke kantor polisi..
Tolong sebarkan kepada teman2 kalian semua terutama yg cewek2, istri, adik perempuan. HARAP BER-HATI2.

KEDUA :
Saya mendapat informasi penting dari seorang kawan. Please soon forward this such news ya...!!
Telah beredar sebuah obat baru yang bernama "Progesterex" (you may check the internet for the availability) .
Obat ini adalah pil kecil yang digunakan untuk mensterilisasi.
Obat ini sekarang dipakai oleh para pemerkosa pada perayaan pesta, Pub, Discotique untuk memperkosa dan mensterilisasi korbannya.
Progesterex pada dasarnya dijual pada beberapa dokter hewan dan toko binatang, dan digunakan untuk mensterilkan hewan besar.
Obat biasanya digunakan bersamaan dengan Rohypnol (Roofies) semacam obat bius pembeliannya harus menggunakan resep dokter (tahu sendiri dinegara yg tercinta" Indonesia , you have money you can buy almost everything).
Rohypnol ini semacam effervescent tablet yang cepat larut didalam air.
Pelaku hanya tinggal memasukan Rohypnol dan Progesterex kedalam minuman mereka berdua dan Korban tidak akan pernah ingat apa yang telah terjadi pada malam/pagi/siang/ sore itu dan Progesterex akan membuat si wanita TIDAK AKAN HAMIL, sehingga si pemerkosa akan tetap bebas berkeliaran without worry about having apaternity test indentifying him beberapa bulan kemudian.
Tetapi yang perlu diperhatikan, EFFECT PROGESTEREX TIDAK SEMENTARA.Progester ex dibuat untuk mensterilkan kuda,jerapah dan binatang besar lainnya.
Setiap wanita yang telah meminumnya TIDAK AKAN PERNAH MENGANDUNG LAGI SEUMUR HIDUPNYA.
Jadi BERHATI-HATILAH bila pergi ke PUB atau CAFE atau dimanapun anda berada dan jangan menerima minum dari sembarang pria yang tidak anda kenal dengan baik.
Believe it or not, there is even a site on the internet for the drug, telling people how to use it.
Tolong, teruskan Email ini kepada setiap Perempuan yang anda kenal!!!!.

Oli Sintetis VS Mineral

Sebelum memilih pelumas, marilah kita membandingkan kelebihan produk pelumas, Pilih mana Sintetik atau mineral ??? Cukup banyak pemilik kendaraan yang bingung untuk memilih apakah harus menggunakan pelumas sintetik, atau cukup pelumas mineral saja. Di satu sisi mereka ingin memberi proteksi atau perlindungan pada kendaraannya dan di sisi lain harga pelumas yang murni sintetik pastinya mahal. Kualitas pelumas yang seratus persen sintetik (murni sintetik atau biasa disebut juga fully synthetic

memang tidak diragukan lagi. Namur harga pelumas ini sangatlah mahal sebab pelumas sintetik umumnya produk impor. Jika yang Anda perlukan sebenarnya cukup pelumas mineral, mengapa harus memakai sintetik?

Pelumas sintetik dan pelumas mineral dibedakan karena bahan dasar pembuatannya. Pelumas mineral dibuat dari bahan dasar (base oil) yang berasal dari minyak mentah (crude oil), dengan tambahan aditif sekitar 10-20%. Sedangkan pelumas sintetik dibuat dari unsur-unsur kimia sintetik, baik bahan dasarnya maupun aditifnya. Bahan kimia yang banyak diaplikasi sebagai pengganti minyak mentah adalah polyalphaolefins, ester berbasa dua, ester organofosfat, ester silikat, glikol polialkilena, silikon atau fluor hidrokarbon. Karena mengandalkan bahan sintetik dan proses pembuatannya pun cukup rumit, maka harga pelumas sintetik menjadi jauh lebih mahal dari pelumas mineral. Karena itu jika ada pelumas sintetik dijual dengan harga yang sama atau tidak jauh berbeda dengan harga pelumas mineral, maka pelumas sintetik itu wajib diwaspadai.

Pelumas mineral dan pelumas sintetik masing-masing punya kelebihan. Pelumas mineral selain unggul dari segi harga karena lebih murah, untuk kondisi pemakaian normal keandalannya telah teruji. Dalam kondisi mengemudi yang normal, pelumas mineral juga mampu memenuhi semua unsur perlindungan yang diperlukan mesin, asal yang digunakan sesuai dengan spesifikasi mesin tersebut. Sementara oli sintetik mempunyai daya tahan lebih tinggi saat mesin dioperasikan dalam kondisi kerja yang berat.

Meski pelumas sintetik telah dikenal selama kurang lebih 40 tahun, akhir-akhir ini keberadaanya lebih terlihat. Produsen pelumas besar gencar memperkenalkan pelumas sintetik dalam jajaran produknya. Menyadari bahwa pelumas sintetik jauh lebih mahal daripada pelumas mineral, sebaiknya Anda harus yakin benar bahwa kendaraan Anda memang benar-benar membutuhkan pelumas sintetik agar uang yang dikeluarkan tidak sia-sia untuk sesuatu yang sebenarnya tidak diperlukan.

Kegiatan pengembangan pelumas sintetik pada awalnya didorong oleh kebutuhan pelumas khusus dari pihak militer selama dan sesudah Perang Dunia II. Pelumas mesin dan pelumas transmisi yang membeku di medan pertempuran adalah salah satu penyebab utama mengapa tank-tank Jerman tidak dapat menembus pintu gerbang Leningrad (Rusia) dalam Perang Dunia II yang berlangsung dalam cuaca yang sangat dingin di tahun 1941. Di bagian dunia lainnya terjadi perenceran pelumas yang diakibatkan oleh keadaan mesin yang sangat panas, temperatur di daerah gurun pasir yang luar biasa panas serta medan operasi yang sulit (berpasir), membuat pasukan tank Jerman di bawah komando Jendral Rommel tidak dapat berbuat apa-apa. Dari sinilah muncul berbagai penelitian dan pengembangan secara komersial yang pada akhirnya berhasil memperkenalkan jenis pelumas sintetik pada dunia luar. Pengalaman di atas memang dramatis, yang mungkin tidak bisa kita mengerti secara sederhana. Namun dari contoh di atas dapat dikatakan : pelumas sintetik diperlukan ketika mengendarai kendaraan bermotor dalam cuaca yang sangat panas dan dalam jarak tempuh yang sangat jauh, khususnya sewaktu menarik beban yang berat. Misalnya di daerah gurun pasir atau negara-negara Arab di mana temperatur sangat tinggi, dapat memaksa mesin untuk bekerja lebih keras. Pelumas sintetik dapat secara efektif menanggulangi kerusakan yang diakibatkan oleh meningginya temperatur mesin pada daerah gurun tersebut.

Pelumas sintetik juga diperlukan di daerah yang beriklim sangat dingin seperti di Amerika Utara. Dalam kondisi cuaca yang sangat dingin, oli mineral umumnya membeku. Pelumas sintetik memiliki kestabilan cair yang alami, yang memberikan aliran pelumas yang lebih baik di dalam mesin meski temperatur sangat rendah. Bicara soal kekentalan, pelumas sintetik memang mempunyai kelebihan dibanding oli mineral. Pelumas sintetik umumnya memiliki rentang kekentalan yang sangat luas / besar sehingga lebih fleksibel beradaptasi terhadap berbagai perubahan temperatur. Bahkan ada oli sintetik yang tingkat kekentalannya sangat ekstrim, misalnya SAE 10W-60 atau 5W-50. Pelumas dengan kekentalan seperti ini bisa dibilang “dingin tidak beku, panas tidak encer”.

Di daerah tropis seperti di Indonesia yang tidak mengenal musim panas dan dingin - dalam kondisi mengemudi normal, seluruh kebutuhan pelumas sebenarnya dapat dipenuhi oleh pelumas mineral. Apalagi pelumas mineralpun kini dibuat dalam tingkat kekentalan ganda yang memungkinkannya beradaptasi terhadap perubahan temperatur. Yang penting Anda memakai pelumas yang sesuai dengan spesifikasi yang dianjurkan oleh pembuat mesin, Anda tidak perlu meragukan kemampuan pelumas mineral. Seluruh fungsi pelumasan seperti untuk mengatasi gesekan, mendinginkan mesin, membersihkan mesin dari segala kotoran dan untuk pembentukan seal untuk memaksimumkan kompresi dan mempertahankan tekanan, semuanya dapat dipenuhi oleh pelumas mineral. Karena itu pemakaian pelumas sintetik dalam kondisi mengemudi yang normal adalah pemborosan biaya.

Pelumas sintetik bisa Anda gunakan jika kendaraan Anda dioperasikan dalam kondisi kerja yang berat, mobil balap yang terus menerus dipacu pada rpm tinggi, atau pada kondisi “stop and go”, atau kalau memang itu direkomendasikan oleh pembuat mesin. Apabila Anda cenderung kurang merawat mobil atau seringkali melewati batas ganti oli, pelumas sintetik boleh digunakan. Tetapi jangan lupa untuk tetap mengganti oli filter, sebab filter akan selalu menjadi kotor baik Anda menggunakan pelumas sintetik atau mineral.

Dewasa ini ada banyak pelumas sintetik yang beredar di pasar. Jika Anda harus menggunakan pelumas sintetik sebaiknya pilihlah pelumas yang 100% sintetik, bukan semi sintetik atau synthetic base, agar Anda benar-benar mendapatkan tambahan performa bagi uang yang telah Anda keluarkan.

Source :: Penzoil, Motocruiser & otowork

Detail ::: http://www.otowork.com/index.php?option=com_content&task=view&id=76&Itemid=1

25 Rules of Outlook Email Etiquette

Without sounding like Miss Manners, here are my 25 rules of Outlook email etiquette.

1) KEEP EMAILS SHORT – Don’t write a novel. Keep the email to one or two pages of text. Any longer, consider using an attachment.

2) REPLY QUICKLY – Respond within 24 hours. Send a quick email if it will take you longer to reply.

3) CHOOSE A MEANINGFUL SUBJECT LINE: Be clear, not cleaver or cute. Don’t be vague (i.e. “Hi there”) Use something relevant to clarify the email’s content. This also allows them to locate your email in the future.

4) VERIFY YOUR EMAIL ADDRESSES – This is still a common mistake: sending an email to the wrong person, or overlooking an email address in a list of people. This can be embarrassing and disastrous, so double-check!

5) USE BCC: TO HIDE RECIPIENTS NAMES – Not only is a long list of recipients unsightly, but most people do not feel comfortable with their email address displayed to strangers. Use BCC: to hide people’s email address when sending to a group of people.

To enable BCC:

1. From the email's toolbar, click on the Options’ down arrow
2. Select BCC

6) USE DISTRIBUTION GROUPS – If you frequently send to the same group of people create a distribution list containing all of their email addresses.

How to Create a Distribution List:

1. From the File pull-down menu, select New, followed by Distribution List.
2. In the Name box, type a name.
3. Click Select Members.
4. In the Show names from the list, click the address book that contains the e-mail addresses you want in your distribution list.
5. Double-click on the email addresses you want to include, then click OK.
6. If you wish to add any other email addresses not in your contacts, click Add New and enter those addresses manually.
7. Click Save and Close.

The distribution list is now in your Contacts list, and can be used when sending an email to that group.

7) CHECK SPELLING, GRAMMAR & PUNCTUATION – Your writing reflects you and your company. Reread your documents before sending. If you’re not a strong writer, read your email aloud before clicking send.

Use WORD to Create/Edit Your Emails & Turn-On Auto Spell Correct:

1. From Outlook’s Tools pull-down menu, select Options
2. Click Mail Format tab
3. Select Use Microsoft Word to edit e-mail messages check box
4. Click Spelling tab
5. Select Always suggest replacements for misspelled words
6. Select Always check spelling before sending
7. Click OK

8) DON'T MISUSE REPLY ALL – Be careful when replying to an entire mailing list. It’s rare that the entire mailing list needs to see your reply.

9) DON'T TYPE IN ALL CAPS – Why this still needs to be a rule is beyond me. Mankind invented lowercase letters because they’re easier to read. STOP SHOUTING!

10) ANSWER ALL QUESTIONS BY QUOTING (AND REEDITING) THE ORIGINAL EMAIL MESSAGE – When answering questions from an email, quote the original email along with your reply. Email responses of “Sure, sounds great. . .” are not useful. Many topics will require reediting the original text to answer all questions separately.

11) AVOID JOKES, HUMOR & SARCASM – Use your own humor and sarcasm sparingly; your wit will probably be misunderstood in print anyway.

Don’t forward jokes. But if you do: run spell-check, remove all of the “>>” forward marks, use BCC: when sending to many people, and be aware that your friends may viewing your joke at work . . . so warn them if it is not G-Rated!

If you forward MANY jokes, people may no longer respond to your emails quickly or ignore them completely.

12) DON’T ARGUE OR SEND EMAILS WHEN ANGRY – Since you’ve learned that your humor and sarcasm will be misunderstood, so shall your anger. Attempting to argue in an email is futile. It’s best to wait before writing your email, or even better give them a phone call.

How to: Configure Outlook to delay sending your emails.


13) AVOID TEXT FORMATTING – If your email is more complicated than a few paragraphs of text (i.e. tables, graphs, graphics) it will probably be reformatted (incorrectly) when read by the recipient. Reading colored stationary and special & colored fonts don’t look correct on non Outlook programs, and look even worse on a mobile device. If you need to preserve the special formatting of your document; send it as a Word or PDF attachment.

14) AVOID ATTACHMENT MISTAKES – The most common mistakes when attaching files are:

1. Forgetting to actually attach the file
2. Sending too large of an attachment (under 2MB for some systems, 1MB for others)
3. Not telling the recipient to expect an attachment
4. Not telling the recipient what type of file is attached
5. Sending to a company that removes all attachments due to potential viruses

15) CREATE A SIGNATURE – Include a brief signature (i.e. name, address, phone number, email address, company name, disclaimer, website) on your email messages. Avoid scanned images.

1. From Outlook’s Tools pull-down menu, select Options
2. On the Mail Format tab, click Signatures
3. In the Create Signature dialog box, click New
4. In the Enter a name for your new signature box, type a name for your new reply signature, click Next
5. In the Signature text box, type your signature, click Finish
6. Click OK (closing the Create Signature dialog box)
7. Change the Signature for new messages box to the reply signature you created in Step 5
8. Change the Signature for replies and forwards box to the reply signature you created in Step 5
9. Click OK (closing the Options dialog box)

NOTE: Do not use vCards – while sounding like a nice method for signatures; they appear as an attached file and are not recognized by all email programs, as well as ignored by most people.

16) WHEN TO FORWARD EMAILS – You “should” tell the original author that you’re forwarding their email. Since this is rarely done, remember that your own emails may too be forwarded without your knowledge! (See #22)

17) COMPANY EMAIL RULE – If you send an email from your company, it came from your company. Don’t use your company’s email for anything personal – period.

18) REMEMBER EMAILS ARE READ AT SOMEONE’S WORKPLACE – Don't send anything inappropriate for public viewing; if you do, give the recipient a warning!

19) DON’T FLAG EMAIL AS URGENT – Unless required by your company; don’t use this feature because it doesn’t work with all email programs, and they’re typically ignored by most people.

20) DON’T USE REQUEST A DELIVERY RECEIPT – Unless required by your company; don’t use this feature because it can only be enforced within your company. It doesn’t work with all email programs, and people feel they’re untrustworthy.

To use Request a delivery receipt:

1. From the email's toolbar, click Options
2. Under Voting and Tracking options, select Request a delivery receipt for this message
3. Click Close

21) DON’T USE RECALL/REPLACE A MESSAGE – This feature simply does NOT work outside a company’s Exchange Server. Besides, you usually look unprofessional because your email had already been read. (Support Document: How message recall works.)

22) EMAIL IS INDEED ETCHED IN STONE – Your email is not anonymous. And while you may have intended for only “one person” to read your email, it can (and may) be read by others.

NOTE1: If your company needs to protect your emails, please watch this Microsoft’s Digital Rights Management demonstration.


NOTE2: Support Document How To Send An Anonymous Email.

23) SETUP MULTIPLE EMAIL ACCOUNTS – Keep your work life separate from your personal life. Create email accounts for: work, personal, online gaming & shopping.

NOTE1: Setup a free Hotmail email account.

NOTE2: Support Documents: How to use multiple e-mail accounts in Outlook & Outlook Express.

24) INSTANT MESSAGING – should be used for quick “conversations” and is beginning to overtake email for this exact purpose. Email should be used to document a conversation.

Download MSN Messenger for Windows or Macintosh.

25) DON’T ALWAYS USE OUTLOOK – Just because email is easier, pick up the phone or meet in person. Don’t hide behind your computer monitor!

Trik download file Rapidshare dengan Premium Account Gratis

Kalau anda sering mendownload file-file dari rapidshare dan tidak mau ada pembatasan jumlah download serta dengan kecepatan yg tinggi, silahkan ikuti cara dibawah ini untuk mendapatkan benefit account premium "gratis" :

Cara mendownload file dari rapidshare menggunakan account premium generator :
1. Cari link yg anda cari dengan cara mencari file lewat Google atau yang anda dapat dari teman maupun forum.

2. Masukkan link tersebut ke salah satu site di bawah ini

• Rspremium

• Rapidlizard

3. Klik download file

4. Selesai

Untuk file berikutnya ulangi langkah kedua dan seterusnya.

"Happy downloading"

Artikel terkait : 8 trik rahasia keyword google untuk mencari file rapidshare

8 Trik Rahasia Keyword google untuk Mencari Kontent

Internet memang menyediakan banyak sekali kontent yang menarik yang bisa kita download, seperti video, lagu, software, driver, gambar, ebook dan masih banyak lagi. Bagi pemula, tentunya mungkin akan mengalami kesulitan untuk menemukan kontent yang bisa di download atau tidak. Tetapi Anda tidak usah khwatir, Anda bisa menggunakan google untuk mencari kontent yang hendak di cari. Google bisa melakukan pengindexan pada direktori suatu situs, dimana didalamnya tersimpan berbagai macam kontent menarik. Namun sebaiknya, jika Anda hendak mendownload suatu aplikasi maka carilah yang benar-benar freeware alias gratis didistribusikan. Ketika Anda hendak mendownload aplikasi juga, pastikan situs tersebut aman untuk dikunjungi, agar bisa terhindar dari virus dan spyware.

1. Mencari Lagu MP3 dari Google

Anda suka mendengarkan lagu? Jika Anda menyukainya, berarti sama seperti saya yang doyan, hobi, senang dengerin lagu, terutama MP3. Perkembangan lagu memang semuanya tidak bisa kita ikuti, sebab hampir tiap bulan bahkan tiap minggu akan selalu muncul lagu baru yang menghiasi belantika musik, baik di dalam maupun luar negeri. Sekarang ini juga sudah banyak kita temukan mp3 player yang berukuran kecil, yang memudahkan pengguna musik untuk mendengarkan lagu, dimana saja dan kapan saja.

Berikut langkah-langkahnya:

1. Masuk ke situs google.

2. Pada kotak pencarian Anda ketikkan

intitle:”index.of” mp3 [nama artis atau band]

Kata kunci ini memiliki fungsi untuk mengindex lagu mp3 dari suatu grup band.

3. Kemudian, klik tombol Google Search.

4. Maka akan ditampilkan hasil pencarian, sesuai dengan kata kunci yang diketikkan. Anda bisa melihat situs-situs yang sudah di index oleh google.

2. Mencari Ebook di Internet

Pernah mengalami kesulitan mencari ebook yang gratis? Untuk mencari ebook kita bisa menggunakan google sebagai medianya. Untuk urusan satu ini tentunya kita menggunakan kata kunci yang berhubungan dengan “free ebook dan “pdf”, sebab ebook adalah file-file bertipe pdf. Untuk mengetahui lebih lanjutnya, ikuti langkah-langkah di bawah ini:

1. Pada kotak pencarian google Anda ketikkan kata kunci:

inurl:free ebook filetype:pdf

Kata kunci ini digunakan untuk mencari ebook yang gratis, tentunya bertipe file pdf.

2. Lantas, klik tombol Google Search.

3. Maka akan ditampilkan result dari pencarian mengenai ebook.

3. Mencari Ebook Berdasarkan Title

Kalau pada point di atas Anda sudah mengetahui bagaimana caranya mencari ebook berdasarkan pencarian secara umum, untuk sekarang kita akan mencari ebook berdasarkan judul dari ebook. Dengan cara ini tentunya kita bisa mendapatkan ebook yang lebih spesifik lagi.

Berikut langkah-langkahnya:

1. Pada kotak pencarian google Anda ketikkan kata kunci:

intitle:hacking filetype:pdf

Kata kunci ini memiliki arti, pencarian file pdf yang judulnya berhubungan dengan kata hacking.

2. Kemudian, klik tombol Google Search.

3. Maka akan ditampilkan keywordnya

4. Mencari Software Freeware

Di internet memang segala sesuatu bisa kita dapat dengan mudah, termasuk untuk mendapatkan aplikasi atau juga software. Tetapi tidak semuanya itu gratis, sebab banyak juga software yang berbayar. Hanya software-software yang bersifat freeware saja yang bisa digunakan dengan aman dan tentunya gratis. Jika Anda tidak tahu dimana Anda bisa mendapatkan program yang freeware, maka gunakan saja google untuk melakukannya. Tetapi, walaupun sifatnya freeware, Anda harus memastikan software yang di download itu bebas dari spyware dan virus, sebab tidak menutup kemungkinan hal ini terjadi.

Berikut langkah-langkahnya:

1. Masuk ke situs google.com.

2. Pada kotak pencarian google Anda ketikkan kata kunci :

inurl:freeware software filetype: exe | rar | zip

Kata kunci ini memerintahkan google untuk melakukan pencarian URL yang mengandung kata freeware software, dengan menitik beratkan pada tipe file exe, rar dan zip.

3. Lalu, klik Google Search.

4. Maka akan ditampilkan hasil pencarian yang berhubungan dengan kata kunci yang Anda ketikkan. Seperti ditunjukan pada Gambar 4.8.

5. Mencari Konten Rapidshare

Tidak semua orang tahu, di situs mana saja tersimpan link yang menyimpan kontent di rapidshare. Oh ya, bagi yang tidak tahu rapidshare sekilas kami akan menjelaskannya. Rapidshare merupakan layanan berbagai file, dimana rapidshare sendiri adalah hosting tempat menyimpan berbagai macam konten, seperti ebook, software, gambar, bahkan film. Dengan meminta bantuan google maka kita bisa mencari link yang berhubungan dengan rapidshare.

Berikut langkah-langkah untuk mencarinya:

1. Masuk ke situs google.com.

2. Pada kotak pencarian ketikkan kata kunci:

+inurl:exe|rar|zip site:rapidshare.com

Kata kunci ini digunakan untuk melakukan pencarian pada situs rapidshare, dengan mengikutsertakan file yang dicari, yaitu tipe exe, rar atau zip.

2. Lantas, klik Google Search.

3. Maka akan ditampilkan result atau hasil pencarian mengenai rapidshare.

4. Anda bisa mengklik pada salah satu URL untuk melihat secara langsung file rapidshare yang hendak di download.

6. Masuk Ke Direktori Software

Salah satu cara “ekstrim” untuk mendapatkan software secara mudah adalah dengan masuk secara langsung ke direktori software itu berada. Jika Anda mendownload melalui tahap demi tahap tentunya akan memakan waktu yang lama, seperti harus melakuakn registrasi terlebih dahulu atau menjadi membernya. Untuk itu, kita akan menggunakan kata kunci google yang mungkin bagi sebagian orang jarang menggunakannya. Itu tentunya akan menambah perbendaharaan kata kunci google yang Anda miliki.

Beginilah langkah-langkahnya:

1. Masuk ke situs google.com.

2. Pada kotak pencarian google ketikkan kata kunci :

“parent directory" /appz/ -xxx -html -htm -php -shtml -opendivx -md5 -md5sums

Kata kunci ini digunakan untuk masuk ke direktori appz, dimana software biasanya tersimpan dengan melewati ekstensi -html, -htm, -shtml, -md5 dan lainnya.

3. Seperti biasa, Anda klik tombol Google Search atau tekan Enter.

4. Maka akan ditampilkan result, sesuai dengan kata kunci yang Anda cari.

7. Masuk Ke Direktori MP3

Selain kita bisa masuk ke direktori software, kita juga bisa masuk ke dalam direktori MP3. Tentunya ini akan sangat membantu Anda, terutama yang sering mengalami kesulitan dalam mencari lagu mp3. Tetapi ingat, jika Anda sudah tahu cara ini jangan digunakan untuk melakukan hal-hal yang tidak baik yach, gunakan cara ini untuk kebutuhan diri sendiri saja.

Berikut langkah-langkahnya:

1. Pada kotak pencarian google Anda ketikkan kata kunci :

"parent directory" MP3 -xxx -html -htm -php -shtml -opendivx -md5 -md5sums

Kata kunci ini bisa kita gunakan untuk masuk kedalam direktori, dimana lagu mp3 berada, dengan melewatkan ekstensi xxx, html, htm, php, shtml dan sebagainya.

2. Kemudian, klik Google Search.

3. Jika sudah di klik maka akan menghasilkan pencarian sesuai dengan apa yang kita inputkan.

4. Untuk melihat lebih jelas, klik pada salah satu URL yang tersedia, sehingga Anda akan mendapati kumpulan mp3 yang siap di download.

8. Mencari Video 3GP

Fitur video phone saat ini sudah menjadi trend, terutama untuk handphone yang sudah memiliki fitur yang canggih. Dimana dan kapan saja, kita bisa dengan mudah menonton tayangan video yang menarik, bahkan video yang berbau “waw”. Dengan adanya handphone berfitur kamera, bisa dimanfaatkan untuk membuat video pribadi, yang tentunya bisa dibuat dengan mudah. Format video yang di dukung untuk video adalah 3GP. Di internet juga kita bisa menemukan konten video 3GP, tetapi banyak yang tidak tahu situs mana saja yang menyediakan video 3GP. Tetapi Anda tidak usah khwatir, sebab dengan menggunakan bantuan google kita bisa menemukan video 3GP dengan mudah.

Berikut langkah-langkahnya:

1. Pada kotak pencarian google Anda ketikkan kata kunci

-inurl:htm -inurl:html -inurl:asp intitle:”index of” 3gp

Kata kunci ini digunakan untuk melakukan pengindexan secara langsung pada file yang berformat .3gp, dengan tidak mengikut sertakan htm, html dan asp.

2. Kemudian, klik Google Search.

3. Maka akan ditampilkan hasil pencarian sesuai dengan kata kunci yang Anda ketikkan.

Sumber : Matamaya.com

Cara membuat account paypal

Persyaratan umum

Pemegang account Paypal harus berusia minimal 18 tahun atau lebih dan mempunyai :

1. Alamat email = Sebagai username account Paypal anda nantinya.
2. Kartu kredit = Pengguna Paypal dari Indonesia saat ini baru dapat menggunakan kartu kredit untuk mengaktifkan/verified accountnya pertama kali, dan hanya kartu kredit dari bank tertentu yang diterima.
3. Untuk bisa withdraw dari paypal, anda harus mempunyai salah satu dari kartu kredit Visa, kartu debit Visa, atau prepaid card Visa.

Tahapan Mendaftar Paypal

Sebelum mulai mendaftar, siapkan data-data anda untuk membuat account Paypal seperti Email, Nama, Alamat, Telp, Nomor kartu kredit (Pastikan Nama, Alamat, Telp yang akan anda isi untuk pendaftaran sama dengan data pada kartu kredit anda)

1. Ke situs www.paypal.com

(Untuk keamanan pastikan alamat situs yang tertulis di address bar browser adalah alamat website resmi Paypal http://www.paypal.co/ atau https://www.paypal.com

2. Klik SignUp Now! untuk mendaftar

3. Selanjutnya ada pilihan negara, karena anda di Indonesia pilih Indonesia. Lalu pilih tipe account yang anda inginkan, untuk pendaftar baru di Indonesia disarankan memilih yang personal account dahulu, anda dapat Upgrade kemudian ke tipe Premiere account atau Business account dengan mudah dan gratis sesuai kebutuhan. Setelah itu tekan Continue.

4. Selanjutnya masukan informasi anda seperti Nama, Alamat, Telp, Email (Pastikan Nama, Alamat, Telp yang anda isi untuk pendaftaran sama dengan data kartu kredit anda)

Untuk mata uang biarkan tetap U.S. Dollars karena Rupiah belum ada

Contoh penulisan nomor Telepon yang benar : 02177755555 atau 021-77755555
Contoh penulisan nomor Mobile phone yang benar : 08123456789

Email yang anda masukan akan menjadi username Paypal anda untuk login atau bertransaksi menggunakan Paypal kemudian

Isi Password anda dengan kombinasi huruf dan angka agar password anda lebih aman, minimal 8 karakter

Pada Password Recovery pilih dan isikan 2 pertanyaan dan jawaban pribadi untuk mendapatkan password anda kembali jika suatu saat anda lupa password

Baca lagi User Agreement dan Privacy Policy jika diperlukan, lalu beri tanda centang pada Yes, dan ketikan kode pengaman yang berwarna kuning pada kolom yang tersedia tanpa spasi.

Periksa lagi dan pastikan Nama, Alamat, Telp yang anda isi sesuai dengan data kartu kredit anda, jika sudah yakin tekan Sign Up.

5. Dibagian selanjutnya diinstruksikan untuk memasukan Nomor kartu kredit anda yang akan digunakan untuk memasukan dana ke account Paypal anda, Jika sudah klik Add Card.

Jika anda tidak ingin memasukan data kartu kredit anda sekarang klik Cancel, anda dapat memasukan data kartu kredit anda kemudian setelah login di halaman My Account.

4. Anda akan menerima email konfirmasi bahwa anda telah mendaftar dan untuk mengaktifkan account Paypal, buka email dari Paypal tersebut dan klik link konfirmasi yang terdapat didalamnya untuk konfirmasi bahwa anda adalah pemilik email tersebut.

5. Setelah itu anda akan dibawa kembali ke situs PayPal dan masukan password anda lagi (anda harus memasukan password anda setiap ke situs PayPal) lalu klik Confirm, lalu klik lagi Continue, setelah itu anda akan masuk ke halaman My Account.

6. Jika anda sudah memasukan data kartu kredit di halaman My Account akan ada bacaan Expanded option (pilihan), baca dengan teliti instruksinya, anda di instruksikan untuk menekan tombol Get Number untuk menjadi Verified member Paypal (Kebenaran alamat anda sudah di cek oleh Paypal).

Pilihan 1 : Untuk mendaftar menjadi Verified member Paypal sekarang tekan tombol Get Number untuk mendapatkan 4 digit kode keamanan dari Paypal, yang akan dikirimkan kedalam statement bulanan kartu kredit anda selanjutnya, kartu kredit anda akan di charge $1.95 USD untuk keperluan ini. Tujuan mengirimkan kode keamanan Paypal ini adalah untuk memastikan bahwa alamat yang anda berikan adalah benar (bukan alamat fiksi belaka)
Jika anda sudah mendapatkan 4 digit kode keamanan tersebut dari statement bulanan kartu kredit anda, login dengan account Paypal anda, kemudian dihalaman My Account klik bagian Activate Account - Complete Expanded Use Enrollment, setelah anda memasukan 4 digit kode keamanan tersebut account paypal anda akan menjadi Verified member dan akan ditambahkan $1.95 USD kedalam account Paypal anda otomatis karena menjadi Verified member, jadi hitung-hitung gratis. Setelah anda mengklik tombol Get Number anda akan dibawa ke halaman My Account....

Pilihan 2 : Jika anda tidak ingin menjadi Verified member sekarang lewatkan bagian Expanded Version ini, klik bagian Activate Account lain waktu dihalaman My Account setelah login untuk mendaftar menjadi Verified member agar limit dana anda tidak dibatasi, setelah anda melewatkan bagian Expanded Version anda akan dibawa ke halaman My Account....

Selesai, selamat anda telah memiliki account Paypal!

Anda sudah dapat menggunakan account Paypal anda sekarang juga

Catatan :
Sekarang anda sudah mempunyai account Paypal Unverified member dengan limit $100 USD untuk melakukan pembayaran atau mengirim uang ke account Paypal lain, untuk menghilangkan limit Account paypal anda harus menjadi Verified member (Kebenaran alamat anda sudah di cek oleh Paypal) dengan cara mengikuti Langkah No.6 diatas.

Jika anda belum memasukan atau ingin menambah kartu kredit, login dengan account Paypal anda dan klik Add card di halaman My Account.

Untuk bisa withdraw menarik uang dari balance paypal, anda sudah harus menjadi verified member.

Jika anda ingin tes mencoba menggunakan account PayPal anda, anda juga dapat memberikan donasi/sumbangan untuk support website ini melalui tombol donasi/sumbangan dihalaman bawah website ini.

Untuk melihat daftar merchant yang menerima Paypal lihat di bagian Katalog Merchant http://www.paypalindonesia.com/katalog.html

Jika masih membutuhkan bantuan dari user lain lihat dibagian Forum
http://www.paypalindonesia.com/diskusi.html

sumber : Paypal4indonesia.com


Artikel terkait : Mendulang Dollar dengan Google Adsense

Mendapat uang hanya dengan mengisi Online Survey

Disini akan saya beri tips cara mendapatkan uang dari internet dengan hanya mengisi survey online, benar2 nyata karena saya sudah mendapatkan dollar dari survey tersebut. Dan online survey ini tidak mengirim scam ke email kita ataupun spam. Jadi silahkan daftar dan mulailah mendulang dollar dari internet.










About SurveySavvy.com

Since its inception in 1999, the SurveySavvy online community has grown to include business professionals and consumers in more than 195 countries around the globe. Its unique patented referral program (Patent #7194448 & Patent No. 6446044) offers its members one of the industry's most innovative ways to maximize incentives while helping to enrich and grow the community.
========================================================
SurveySavvy.com Anti-SPAM Policy

We work hard to earn and keep your trust by following a strict Privacy Policy. We'll never sell or provide your information to anyone. We also enforce a rigorous Anti-SPAM Policy. We'll never send SPAM or any other unsolicited messages to your email address.







Artikel terkait : Mendulang Dollar dengan hanya Klik iklan

Red iPhone 3G

Do you remember about the iPhone 3G pictures which we covered on June 7th, 2008? About one big rumor which said that Apple would launch their red product for iPhone 3G. If you forget about it then you better check this out via CrunchGear first. Well, most of us knew if those pictures was a fake one. Of course, since Apple didn’t sport on the secondary camera for video calling just like what the pictures trying to tell us.

However, I don’t know where they get this new one. But it seems that it is seriously real! Look it that glossy part. It is totally Apple-centric design. The appearance, lighting effect, and … hmmmmm, what else should I told you?

iphone red 3g 2

A (Product) Red Campaign?

Macblogz, a blog which TechCrunch gave their link to, said that this red iPhone 3G will be the Apple’s next product-campaign to support (PRODUCT) RED which donates a percentage of profits to anti-retroviral medicine to fight HIV/AIDS in Africa. At this time, Steve Jobs and Co’s has been dealing with this social responsibility issue by releasing some of their famous product such as 8 GB iPod nano, 1 GB iPod shuffle and iTunes gift card.

If this rumor turn to be true then many analyst said that Apple will launch it on this Christmas. Hey, let’s give it a new name; iSanta!

Sources : 3gweek.net

TIPS MENGHILANGKAN BATU EMPEDU SECARA ALAMIAH

oleh Dr Lai Chiu-Nan

Ini telah berhasil bagi banyak orang. Apabila kejadian anda demikian juga,
ayolah beritahu pada orang lain. Dr Chiu-Nan sendiri tak memungut biaya
untuk informasinya ini, karena itu sebaiknya kita buat ini gratis juga.
Ganjarannya adalah bila ada orang yang karena informasi yang anda berikan
menjadi sehat.

Batu empedu tak banyak dirisaukan orang, tapi sebenarnya semua perlu tahu
karena kita hampir pasti mengindapnya. Apalagi karena batu empedu bisa
berakhir dengan penyakit kanker. "Kanker sendiri tidak pernah muncul sebagai
penyakit pertama" kata Dr Chiu-Nan. "Umumnya ada penyakit lain yang
mendahuluinya. Dalam penelitian di Tiongkok saya menemukan bacaan bahwa
orang-orang yang terkena kanker biasanya ada banyak batu dalam tubuhnya.
Dalam kantung empedu hampir semua dari kita mengandung batu empedu.
Perbedaannya hanya dalam ukuran dan jumlah saja.. Gejala adanya batu empedu
biasanya adalah perasaan penuh di perut ('nek, busung) sehabis makan.
Rasanya kurang tuntas mencernakan makanan. Dalam kondisi parah ada tambahan
rasa nyeri pada ginjal."

Bila anda menduga ada batu pada empedu anda, cobalah cara yang dianjurkan
oleh Dr Chiu Nan untuk menghilangkannya secara alamiah.
Pengobatan ini juga dapat dipakai bila ada keluhan gangguan hati, karena
hati dan kandung empedu saling berkaitan. Tata-cara pengobatannya adalah
sebagai berikut:

1. Selama lima hari berturut-turut minumlah empat (4) gelas sari buah apel segar setiap hari, atau makanlah empat atau lima buah apel segar, tergantung selera anda. Apel berkhasiat melembutkan batu empedu. Selama masa ini anda boleh makan seperti biasa.
   
2. Pada hari ke-enam jangan makan malam. Jam 6 petang, telanlah satu sendok teh "Epsom salt" (magnesium sulfat, garam Inggris??) dengan segelas air hangat. Jam 8 malam lakukan hal yang sama. Magnesium sulfat berkhasiat membuka pembuluh-pembuluh kandung empedu. Jam 10 malam campurkan setengah cangkir minyak zaitun (atau minyak wijen) dengan setengah cangkir sari jeruk segar. Aduklah secukupnya sebelum diminum. Minyaknya melumasi batu2 untuk melancarkan keluarnyabatu empedu.
   

Keesokan hari Anda akan menemukan batu-batu berwarna kehijauan dalam limbah
air besar anda. "Batu-batu ini biasanya mengambang," menurut Dr Chiu-Nan.
"Cobalah hitung jumlahnya. Ada yang jumlahnya 40, 50 sampai 100 batu.
Banyak sekali. Tanpa gejala apapun Anda mungkin memiliki ratusan batu yang
berhasil dikeluarkan melalui metoda ini, walaupun mungkin tidak semuanya
keluar. Baik sekali apabila kita sekali-kali membersihkan kandung empedu
kita."

1. Jenis Apel sebenarnya sama, cuma saya seneng yang manis... Kemaren aku makan Apel RRC yang sering diskon kalau di supermarket harga diskon per 100 gram 800-1000 (biasanya 1600)
   
2. Minum/makan apel selama 1 hari 4 (rata2) lima juga boleh.
3. Sebelumnya aku minum Jus asli apel. Cuma butuh waktu untuk mebuatnya. Akhirnya selama 5 hari aku makan apel seger dari kulkas, kulitnya aku buang. Karena apel sekarang banyak yang dikasih lapisan lilin dan terkontaminasi sama pestisida... jadi aku buang kulitnya, lalu aku potong kecil..dan dimasukkan ke kulkas...jadi saat kita mau makan, apelnya masih seger dan dingin.
   
4. Garam Inggris beli di apotik harga Rp2.500 (Tempat obat)
5. Minyak Zaitun kalau kita ke Supermarket namanya Olive Oil, harga 25-30 ribu satu botol. Di Apotek juga ada, aku beli di sana karena dekat rumah. Guna Jeruk agar kita tidak muntah saat minum Minyak Zaitun, Jadi aduk yang rata...karena sebelumnya adukanku tidak rata...sehingga eneg, ..lalu aduk lagi biar tercampur dengan rata..karena minyak dan jeruk tidak bersatu atau Berat Jenisnya beda... Pokoknya.. 3 Dokter suruh aku Operasi... dengan treatment ini, keluar batunya.

Type of Spam

Spam in blogs

Blog spam, or "blam" for short, is spamming on weblogs. In 2003, this type of spam took advantage of the open nature of comments in the blogging software Movable Type by repeatedly placing comments to various blog posts that provided nothing more than a link to the spammer's commercial web site. Similar attacks are often performed against wikis and guestbooks, both of which accept user contributions.

Spam targeting video sharing sites

Video sharing sites, such as YouTube, are now being frequently targeted by spammers. The most common technique involves people (or spambots) posting links to sites, most likely pornographic or dealing with online dating, on the comments section of random videos or people's profiles.

Another frequently used technique is using bots to post messages on random users' profiles to a spam account's channel page, along with enticing text and images, usually of a suggestive nature. These pages may include their own or other users' videos, again often suggestive. The main purpose of these accounts is to draw people to their link in the home page section of their profile.

YouTube has blocked the posting of links but people can still manage to get their message across by replacing all instances of a period with the word "dot." For instance, typing out example dot com instead of example.com bypasses the filter set in place. In addition, YouTube has implemented a CAPTCHA system that makes rapid posting of repeated comments much more difficult than before, because of abuse in the past by mass-spammers who would flood people's profiles with thousands of repetitive comments.

Another form of such spam is posting a message which claims to elicit an occurrence, such as an easter egg, the loss of a loved one, or being haunted by a ghost, unless a demand is met by copying and pasting the message a certain number of times within a time limit. A prime example is as follows: "Post this in 5 videos in an hour or you shall die." Such posts target the gullible, but those who are more familiar with them usually respond with derision or simply ignore them. Some sites include a feature that allows users to mark certain comments as spam or rate unwelcome comments with a low score, with the intent that spam posts will receive a negative rating.
Yet another kind is actual video spam, giving the uploaded movie a name and description with a popular figure or event which is likely to draw attention, or within the video has a certain image timed to come up as the video's thumbnail image to mislead the viewer. The actual content of the video ends up being totally unrelated, sometimes offensive, or just features on-screen text of a link to the site being promoted.

Others may upload videos presented in an infomercial-like format selling their product which feature actors and paid testimonials, though the promoted product or service is of dubious quality and would likely not pass the scrutiny of a standards and practices department at a television station or cable network.

Source : www.wikipedia.com

Continuously Variable Transmission (CVT)

A continuously variable transmission (CVT) is a transmission which can change steplessly through an infinite number of effective gear ratios between maximum and minimum values. This contrasts with other mechanical transmissions that only allow a few different discrete gear ratios to be selected. The flexibility of a CVT allows the driving shaft to maintain a constant angular velocity over a range of output velocities. This can provide better fuel economy than other transmissions by enabling the engine to run at its most efficient revolutions per minute (RPM) for a range of vehicle speeds.

Many small tractors for home and garden use have simple hydrostatic or rubber belt CVTs. For example, the John Deere Gator line of small utility vehicles use a belt with a conical pulley system. They can deliver a lot of power and can reach speeds of 10-15 MPH, all without need for a clutch or shift gears. Many new snowmobiles and motor scooters use CVTs. Virtually all snowmobile and motor scooter CVTs are rubber belt/variable pulley CVTs.

Some combine harvesters have CVTs. The CVT allows the forward speed of the combine to be adjusted independently of the engine speed. This allows the operator to slow down and speed up as needed to accommodate variations in thickness of the crop.

CVTs have been used in aircraft electrical power generating systems since the 1950s and in SCCA Formula 500 race cars since the early 1970s. More recently, CVT systems have been developed for go-karts and have proven to increase performance and engine life expectancy. The Tomcar range of off-road vehicles also utilizes the CVT system.

Some older drill presses contain a pulley-based CVT where the output shaft has a pair of manually-adjustable conical pulley halves which a wide drive belt from the motor loops through. The pulley on the motor, however, is usually fixed in diameter, or may have a series of given-diameter steps to allow a selection of speed ranges. A handwheel on the drill press, marked with a scale corresponding to the desired machine speed, is mounted to a reduction gearing system for the operator to precisely control the width of the gap between the pulley halves. This gap width thus adjusts the gearing ratio between the motor's fixed pulley and the output shaft's variable pulley, changing speed of the chuck; a tensioner pulley is implemented in the belt transmission to take up or release the slack in the belt as the speed is altered. In most cases, however, the drill press' speed cannot be changed without the motor running.

Advantages

• CVTs can compensate for changing vehicle speeds, allowing the engine speed to remain at its level of peak efficiency. This improves fuel economy and by effect, exhaust emissions.
• CVTs operate smoothly since there are no gear changes which cause sudden jerks.
• Very few problems have been reported with the CVT transmission, lowering the cost of ownership
• There are 25% fewer moving parts to a CVT transmission.
• They are also cheaper, but still expensive to repair
• The fluids do not have to be changed as often as an automatic transmission

Disadvantages

• Many early CVT driven cars had disappointing performance. The original Ford Fiesta 1.1 CTX, for example, used 8.2 percent more gasoline than the manual transmission version in city driving.
• CVTs operate smoothly. This can give a perception of low power, because many drivers expect a jerk when they begin to move the vehicle. The expected jerk of a non-CVT can be emulated by CVT control software though, eliminating this marketing problem.
• Since the CVT keeps the engine turning at constant RPM over a wide range of vehicle speeds, pressing on the accelerator pedal will make the car move faster but doesn't change the sound coming from the engine as much as a conventional automatic transmission gear-shift. This confuses some drivers and, again, leads to an impression of a lack of power.
• CVT torque handling capability is limited by the strength of their transmission medium (usually a belt or chain), and by their ability to withstand friction wear between torque source and transmission medium for friction-driven CVTs. CVTs in production prior to 2005 are predominantly belt or chain driven and therefore typically limited to low powered cars and other light duty applications. Units using advanced lubricants, however, have been proven to support any amount of torque in production vehicles, including that used for buses, heavy trucks, and earth moving equipment.
• Any kind of automatic transmission may be rejected in some areas, because of reasons of cost and tradition. The small car market in Europe seems to be one of the most suspicious. In the USA and in Japan automatic cars have been widely accepted in all size classes.

Source : www.wikipedia.com

Scooter News - Kymco/Bug Xciting 500 R

[+] click to enlarge

Kymco/Bug Xciting 500 R

May we live in Xciting times...500 cc, fuel injection and racing lines all for only $7990 + orc

Words by JEREMY BOWDLER, photography courtesy BUG SCOOTERS

The world needs more maxi-scooters. No question. Other sorts of scooters may be perfect for inner city use and commuting and doing all the daily errands that once demanded a car or a bus pass but for intercity - as opposed to inner city - riding, you canít beat a maxi.

And now Kymco has joined the fray with the impressive Xciting, now fuel injected as opposed to the earlier, carbed version. And it is a maxi, positioned at the upper end of the capacity classes, with only the Suzuki Burgman 650 and the Honda Silverwing out-gunning it. Obviously itís not all about engine capacity, though the 498.5cc single-cylinder engine is claimed to produce some 27.5kW at 7500rpm with 37.1Nm of torque at 5000rpm, which should see the scooter capable of around 150km/h and of around 200km at highway speeds.

The large frontal area and screen look as if they will provide good weather protection, though taller riders may get some buffeting from the tall screen. A test ride will make it clear ( In Scooter 15 on sale 19 Dec 2007 ) . In any case, seating looks luxurious, with good pillion accommodation including fold-out footpegs, and an adjustable lumbar support for the rider. Adjustable brake levers add to the rider-friendly set-up.

The ignition switch is multi-purpose, operating the ignition as well as the seat latch and fuel cap (situated on the lower half of the dash, just ahead of the riderís right knee). There is a lockable glovebox on the left, as well as an underseat storage area complete with 12V power supply and mobile phone mounting clip. Get a Bluetooth-equipped helmet and chat your way across the country.

In terms of handling dynamics, the maths work out quite well. A dry weight of 215kg is manageable and the 1570mm wheelbase should make the Xciting stable up to its top speed, while widish íbars should compensate to make it if not nimble then manoeuvrable at lower speeds. Itís no nifty 50, though. Telescopic front suspension is matched to twin spring-dampers at the back end to smooth out the ride. Interestingly, and in line with some other maxi scooters, especially from Japan, the engine does not form part of the swingarm (as is normal scooter practice), but is solidly mounted to the frame.

This reduces the amount of unsprung weight, giving the suspension an easier time though the effect is perhaps minimised due to the large transmission attached to the rear wheel...

Triple discs (two front and a single rear - Wavey) take care of the braking, which is a linked system where the right-hand brake lever operates a single disc at the front, while the left-hand lever operates both the remaining front and the rear disc at the same time. It is a system that has been used in motorcycling for some time and is fairly well received, once a rider understands and gets used to it.

Familiarity breeds control and all that.

As published in TW SCOOTER MAGAZINE - 19/12/2007

Source : www.scootersales.com.au

3A : Attribute - Attitude - Action

Written by Andry Berlianto

Tuesday, 01 July 2008

Apa sih yang kita pikirkan sebelum kita berkendara ? Belum lagi saat kita sedang berkendara dan setelah kita berkendara. Terbilang rumit pada awalnya jika terlalu dipikirkan dan baru akan terbilang mudah saat sudah terbiasa. Judul diatas seolah menjadi pengingat bahwa berkendara bukan sebuah perkara mudah. Pengendara dihadapkan ke dalam dunia baru yang senantiasa berubah tiap detik, dari melihat ujung gang sebagai pintu keluar kita untuk masuk ke jalan raya, sapaan dan ucapan hati-hati oleh keluarga juga tetangga hingga kita terbentur kemacetan yang kadang tak habis pikir bagaimana kemacetan itu bisa terjadi. 3 faktor yang idealnya patut dimengerti dan dijalani oleh setiap pengendara adalah 3 A, masing-masing Attribute atau Perlengkapan (berkendara), Attitude atau Sikap dan Action atau Aksi saat kita berkendara. Melupakan satu dari 3 poin tadi bisa saja membuat pengendara terjebak dalam potensi bahaya baik berupa bahaya pelanggaran maupun bahaya akan kecelakaan. Sadar atau tidak pengendara sering kali mengabaikan data kecelakaan yang terkadang dirilis oleh beberapa lembaga yang peduli dengan keselamatan jalan, seperti Pihak Ditlantas Polda Metro Jaya yang secara intens mengeluarkan data-data kecelakaan yang lalu dilansir pihak TMC atau Traffic Management Center dimana selalu saja muncul data adanya 3 kali kecelakaan dalam satu hari yang selalu berujung hilangnya nyawa. Itu yang baru terdata, belum lagi data-data yang tidak dilaporkan. Contoh lain seperti Rumah Sakit mungkin setiap harinya sudah memiliki menu utama menghidangkan beragam menu korban kecelakaan di meja operasinya. Apakah kita sebagai pengguna aktif kendaraan mau secara sukarela jadi korban sia-sia atau memilih menyisakan waktu untuk lebih memikirkan pentingnya Aman Berkendara, karena itu semua demi keselamatan bersama. Mari kita coba tilik 3 faktor di atas yang semoga dapat menempatkan kita sebagai pengendara yang mau peduli tentang keselamatan saat berkendara di jalan raya. 1. ATTRIBUTE Attribute atau Perlengkapan menjadi ritual pertama yang harus dipenuhi sebelum kita berkendara. Lengkapi diri dengan proteksi maksimal yang diharapkan mampu mengurangi tingkat luka jika kita terlibat masuk sebagai bagian dari sebuah insiden di jalan raya. HELMET, pilih helm yang benar-benar di rekomendasikan untuk sebuah keselamatan. Paling mujarab adalah memilih helm jenis penuh (Full Face) selanjutnya yaitu model setengah (Half Face) dan jangan pernah menyentuh atau memilih helm yang lebih dikenal di masyarakat sebagai helm cetok yang notabene aspek keselamatannya adalah nol besar. JAKET, pilih jaket bermaterial tebal dan menyesuaikan cuaca yang ada demi menghindari efek tidak nyaman. Jaket yang baik sesungguhnya hadir pada jenis jaket yang dapat mengurangi luka akibat gesekan. SARUNG TANGAN, pilih sarung tangan model penuh tertutup dan bahan tebal namun nyaman dan tinggalkan kebiasaan mengendarai motor tanpa sarung tangan. Ini lagi-lagi demi menghindari luka akibat benturan maupun gesekan. CELANA, untuk kondisi berkendara di jalan raya, pemilihan celana panjang bermaterial keras model jeans atau ber materi sejenis adalah baik ketimbang memilih bahan yang amat tipis seperti celana bahan yang kerap dipakai untuk ke kantor. Jika dirasa merepotkan ada baiknya menyediakan celana pengganti disaat kita berkendara atau kita sedang bekerja di kantor. SEPATU, pilih sepatu yang mengamankan bagian bawah hingga mata kaki dan ber bahan keras yang setidaknya lagi-lagi demi menghindari luka aibat gesekan. Jika kelengkapan di atas sudah dipenuhi secara ideal barulah kita bisa merasa ’safe’ saat melakukan perjalanan. Terlepas dari apa yang sudah terpasang di badan, ada baiknya juga memperhatikan sisi kesiapan kendaraan seperti kualitas Ban, Shock breaker, Rantai, Rem, Lampu hingga Pelumas sekalipun. Bicara pelumas, SHELL hadir sebagai salah satu penyedia pelumas dengan keunggulan standar internasional. Hadir dengan teknologi DPA (Dynamic Performance Additive) yang dapat dipercaya mengatur oksidasi di dalam bak mesin yang efeknya dapat membuat kendaraan tetap fit dikendarai. Jika kendaraan tetap fit dan senantiasa melakukan pemeriksaan kondisi mesin secara rutin sudah tentu akan dibarengi oleh tingkat kenyamanan yang dirasakan pengendara, tentunya ini menjadi sebuah satu kesatuan kenyamanan dimana kendaraan pun sudah siap secara teknis sementara pengendara sudah siap oleh atribut yang terpakai. 2. ATTITUDE Bicara Aman Berkendara tentu tak akan lepas dari yang namanya ATTITUDE atau SIKAP. Poin ini bisa senantiasa ditunjukkan saat kita berkendara di jalan raya yang harapannya jika kita ber-’tingkah’ baik maka perilaku tersebut bisa menjadi contoh bagi pengendara lain. Fakta di jalan memang masih jauh dari kondisi ideal dimana sering terjadi perebutan hak badan jalan, pelanggaran rambu-rambu lalu lintas, di abaikannya perintah-perintah petugas hingga mempertunjukkan sikap berbahaya saat berkendara seperti perilaku zig-zag, pemakaian kelengkapan berkendara yang tidak pada tempatnya hingga penolakan pemakaian atribut perlengkapan standar berkendara. Perilaku ’nyeleneh’ itulah penyebab dasar seringnya terjadi insiden baik dalam skala besar maupun kecil. SHELL bukannya tidak tanggap seperti yang beberapa waktu lalu ditunjukkan di dalam berbagai ’gathering’ yang banyak melibatkan para pengendara roda dua dimana sisipan-sisipan pesan keselamatan selalu digaungkan demi tercapainya kondisi ideal saat berkendara. Membludaknya populasi kendaraan roda dua memaksa berbagai instansi menjalankan triknya sendiri-sendiri dalam usahanya menyentuh sisi kesadaran pengendara untuk berperilaku aman dan nyaman baik bagi diri sendiri maupun pengendara lain. Kita yang di posisikan sebagai pengguna jalan raya senantiasa wajib mendukung penuh sebuah kampanye ber nuansa Safety Riding demi mengejar situasi ideal saat berkendara yang harapannya dapat memperkecil tingkat kecelakaan yang melibatkan kendaraan roda dua yang ironisnya hingga kini jalan raya masih saja gemar mengumbar fakta dimana jalan raya rutin mengambil korban setiap harinya baik berakhir luka ringan, luka berat hingga tewas sia-sia. 3. ACTION Disinilah ACTION itu akan bergerak. Jika ATTRIBUTE sudah mendukung dan ATTITUDE yang berkaitan dengan sopan santun dalam berkendara sudah terpenuhi maka waktunya lah untuk mewujudkan dalam bentuk sebuah aksi (ACTION). Atribut standar lengkap akan sia-sia tanpa Sikap yang tak jauh dari pengabaian sopan santun, begitu juga sebaliknya. Aksi akan menjadi pelengkap dalam mewujudkan sebuah arti keselamatan dimana kita bisa menjadi pihak yang selamat saat pulang dan pergi dari dan ke sebuah tujuan. Keluarga tetap menanti dan jangan sampai ktai hadir ditengah keluarga hanya berupa sebuah berita kecelakaan saja. Tentunya AKSI ini pun harus dibarengi dengan ketegasan para petugas yang berada di lapangan untuk senantiasa menjunjung tinggi penegakkan hukum jalan raya. Sikap setengah-setengah dari para penegak hukum hanyalah akan menjadi makanan basi yang akan di ’lepeh’ setelah dirasakan. ACTION atau aksi haruslah dilakukan oleh setiap pengendara yang sudah sadar tentang pentingnya manajemen resiko saat berkendara. Kini dituntut kesiapan dan intensitas pihak-pihak terkait baik dari sisi Kepolisian, ATPM, produsen alat-alat keselamatan berkendara hingga produksi pelumas macam SHELL untuk menggelar berbagai konsep yang mengutamakan penyebaran virus Aman Berkendara demi terciptanya kondisi ideal dan jauh dari data-data miring tentang fenomena kecelakaan. Pengendara atau pemilik kendaraan bermotor pun sudah seharusnya mau mengambil waktu untuk mempelajari berbagai informasi dan pengetahuan tentang perilaku berkendara yang baik. Membuat SIM pun idealnya harus lebih rapi demi menekan pelaku-pelaku miring yang senantiasa akan bertindak gegabah saat berkendara, inilah poin yang harus dicermati Kepolisian sebagai penyaring utama para pengguna kendaraan. Jika ATTRIBUTE sudah terpenuhi dan ATTITUDE sudah nyaman menjadi bagian dari diri sendiri maka ACTION lah yang akan menjadi penentu utama saat kita dapat selamat atau tidak di belantara jalan raya. Wujudkan 3 A dan SADAR AMAN BERKENDARA UNTUK KESELAMATAN BERSAMA.

Sumber : http://www.jalanraya.net

Bikin Irit Lewat Tune Up Karburator

Written by otomotif online

Harga BBM naik, harga sembako ikut naik, semua serba naik. Terus apa yang musti kita lakukan? Apa enggak mau pakai motor lagi? Jelas tidak toh, mau enggak mau kita tetap pakai motor. Maka dari itu biar enggak terlalu berat diongkos, motor mania musti cek up besutan, siapa tahu masih bisa dibikin irit.

Main jet

Salah satu caranya dengan mengupgrade atau tune-up karburator. Maksudnya karburator diservis ulang dan dicek keausannya. Karena salah satu penyebab besutan boros adalah setingan karburator yang sudah berubah dan banyak peranti – peranti yang sudah aus dan musti diganti.

“Peranti karburator yang musti diperhatikan biar enggak boros adalah jarum skep, main jet dan pilot jet,” ulas Syafrudin, kepala bengkel Clara Motor II di Jl. Arteri Kelapa Dua No 5, Kebon Jeruk, Jakbar.



Pilot Jet

Loh kenapa musti ada perhatian khusus? Jarum sekep dan rumahnya (needle jet), berfungsi mengatur berapa banyak bensin yang disemprotkan ke ruang bakar sesuai pelintiran gas. Kalau jarum ini sudah aus, tirus atau baret menyebabkan mesin ndut-ndutan karena jumalh bensin yang terhisap dengan udara masuk tidak lagi seimbang. Sudah motor enggak ada larinya, pemakaian bensin pun ikutan tambah.

Komponen lainnya yang mesti dicek yaitu pilot jet. Siapa tahu pernah diganti ukuran lebih gede atau lubangnya aus. Peranti ini berfungsi untuk menjaga kelangsaman/setasioner saat besutan berhenti. Bila lubangnya tidak standar lagi, motor susah langsam dan setelan gaspun minta digedein biar enggak mati–mati. Tapi akibatnya konsumsi BBM lebih boros.

Kemudian peranti lain yang harus diganti, main jet. Berfungsi sebagai pengatur jumlah BBM yang disemprotkan ke ruang bakar saat putaran menengah atas. Bila peranti ini lubangnya tampak terlalu longgar/aus, akan mempengaruhi debit BBM. Semakin longgar lubangny, BBM yang dikonsumsi semakin banyak, sebaliknya jika lubangnya lebih kecil konsumsi BBM lebih irit. Ukuran balikin saja sesuai bawaan motor.

Terus biayanya berapa? Sebagai contoh pada besutan Honda Supra. Bila beli satu set repair kit karburator asli sekitar Rp 200.000 lengkap dengan sil-silnya. Tapi jika eceran, main jet (Rp 35.000), pilot jet Rp 59.000 dan Rp 81.000 (jarum skep).

Tapi kalau yang agak murah ada produk imitasi, cukup ditebus sekitar Rp 15.000 sampai Rp 20.000 untuk satu set repair kit karburator Honda Supra. "Produk imitasi kualitasnya belum tentu terjamin. Salah pilih malah bikin tambah boros bensin. Di bengkel resmi tidak jual selain yang orisinal,” tambah Syafrudin. Hayo, silahkan pilih sendiri deh!